[Krolleg]

Nedre främmre länkarm. Justerbar?

[cealm]

CBM0264, jo det vet väl alla, det är ju en TurboTap. Synd att jag inte gillar kaffe.....
Den klara 0,264 gallons.

[Baging]

Pac, den 21 02 2011 - 21:32, sa

CMB0264 är svaret, vad är frågan?

Ok, testar..... vad är Adjustable Track Control Arm SIERRA Mk1 & 2 & COSWORTH 2WD PAIR NUT TYPE?

[Krolleg]

Baging, den 21 02 2011 - 22:31, sa

Ok, testar..... vad är Adjustable Track Control Arm SIERRA Mk1 & 2 & COSWORTH 2WD PAIR NUT TYPE?

Hehe google kunskapen finns hos flera på forumet

[Baging]

Krolleg, den 21 02 2011 - 23:01, sa

Hehe google kunskapen finns hos flera på forumet

Hahaha, jo, det var tydligt det Google is your friend

Hoppas bara att det inte var denna: CMB0264

[Thomas]

den verkar ju mkt trevligare än en länkarm.

[Baging]

Thomas, den 21 02 2011 - 23:14, sa

den verkar ju mkt trevligare än en länkarm.

Inte på Per va???

[Pac]

Och vinnarna är....*trumvirvel*.... Krolleg och Baging!

Krolleg, den 21 02 2011 - 21:52, sa

Nedre främmre länkarm. Justerbar?

Baging, den 21 02 2011 - 22:31, sa

Ok, testar..... vad är Adjustable Track Control Arm SIERRA Mk1 & 2 & COSWORTH 2WD PAIR NUT TYPE?

Jag har försökt i det längst att inte ge vika för justerskruvsuget, men nu gick det inte längre. Jag har beställt justerbara traction control länkar.

Detta inlägg har ändrats av Pac:22 02 2011 - 11:28

[Baging]

Pac, den 22 02 2011 - 11:28, sa

Och vinnarna är....*trumvirvel*.... Krolleg och Baging!
Jag har försökt i det längst att inte ge vika för justerskruvsuget, men nu gick det inte längre. Jag har beställt justerbara traction control länkar.

Fast Krolleg var först, så det är han som skall föräras superlatten!
Skönt att det inte var klänningen

Kanon att kunna justera, men...... vad väger dom jämfört med original???

Detta inlägg har ändrats av Baging:22 02 2011 - 12:04

[Pac]

Baging, den 22 02 2011 - 12:03, sa

Skönt att det inte var klänningen

Jag tror att jag skulle vara skitsnygg i den klänningen!

Baging, den 22 02 2011 - 12:03, sa

... vad väger dom jämfört med original???

Mindre(hoppas jag....) . Men å andra sidan kan jag kompensera genom nya skärmar och skärminfästningar nästa vinter om det visar sig vara helt fel viktmässigt.

Detta inlägg har ändrats av Pac:22 02 2011 - 18:44

[Pac]

Jag säger bara, spana in det är unibals på de där!!!! Nu kan jag skryta med att jag har unibals på bilen! I alla fall två stycken! Väldigt race-igt...

Äh skämt åsido, så har de två fördelar.

- I och med att den övre länken också är justerbar kan jag justera ut spårvidden lite och ändå få vettig camber.
- Jag slipper ta isär uprightsen när jag skall kontrollera/justera camber.

Detta inlägg har ändrats av Pac:22 02 2011 - 19:10

[Jocke4U]

Turbo?

[Pac]

Jocke, för min del är det sugmotorer som gäller.

Det blev lite städat igår, men nu kommer vattenverket och säger att de vill byta vattenmätaren så det är risk att det kanske inte är så städat trots allt på lördag.

Detta inlägg har ändrats av Pac:23 02 2011 - 07:42

[Jocke4U]

Hehe, alla kan ändra på sig

Städat?? Du behöver inte bona garagegolvet för vår skull men det kanske ingår i de normala städrutinerna Har lite att fixa till innan lördag och det får bli fredagkväll....

[Pac]

Nä det är inte snack om boning av några golv, men det kan ju var skönt om vi kan vara fler än en person i taget där inne.

[Pac]

Tack för besöket igår!

Jag närmar mig mer och mer motorlyftet. Idag börjar operation, "ta ner kardan"

[Pac]

Det blev mer än kardan som kom ur bilen idag.



Bilen blev ruskigt lätt i framändan, nu kan man lyfta den för hand. Kanske inte så konstigt...




... det är ju bara ett stort hål i bilen nu!

[Baging]

Sedärja! Det blev ett riktigt inspirationsmöte alltså? Duktigt jobbat!!!

[Pac]

Ja det var ett trevligt och inspirerande besök.

Jag gjorde precis som jag tänkt: sänkta ner motorn på rullbrädan och lyfte chassiet så att den kunde rulla ut. Hur smidigt som helst.

Nu skall hela klabbet upp på vågen, både som helhet och i delar.

Detta inlägg har ändrats av Pac:28 02 2011 - 07:17

[Baging]

Pac, den 28 02 2011 - 07:14, sa

Ja det var ett trevligt och inspirerande besök.

Jag gjorde precis som jag tänkt: sänkta ner motorn på rullbrädan och lyfte chassiet så att den kunde rulla ut. Hur smidigt som helst.

Nu skall hela klabbet upp på vågen, både som helhet och i delar.

Intressant! Ska bli kul att se vad den väger. Får nog skaffa en sån där..... ja, våg alltså

[cealm]

Pac är en kille som förstått det här med lättning av bilar. Gram hit och Gram dit ut med motorn så bilen lättar lite. Pass bara upp för framhjulslyft nu när bilen är så lättad där.

[Pac]

Tyvärr blev remskivan på vattenpumpen lite tilltygad så jag måste nog fixa en ny. Jag har kollat på de vanligaste ställena, men de säljer bara vattenpumpen, inte remskivan. Finns det något bra ställe för remskivor eller är det skroten och Ford som gäller?

[Pac]

Det här med remskivor verkar bli en historia för sig självt. Efter att ha studerat skivan så såg jag att den nog varit lite skev sedan tidigare. Glad i hågen gjorde jag rent den och tänkte skruva dit den på den nya motorn, men icke!!!! Den hade större centrumhål än den som satt där så den centrerar inte på den pumpen.

Det verkar som om Ford har gjort en speciell remskiva beroende på om man skall ha viscofläkt eller inte. Min gamla motor hade nog en viskofläkt på sig i ett tidigare liv medan den nya aldrig haft någon.

Så nu blir det till att leta upp en remskiva för injektionsmotorn för en V-rem eller byta vattenpump till den på den gamla motorn. Hmmmm, det får jag nog fundera lite på innan jag bestämmer mig...

[Baging]

Pac, den 28 02 2011 - 19:03, sa

Det här med remskivor verkar bli en historia för sig självt. Efter att ha studerat skivan så såg jag att den nog varit lite skev sedan tidigare. Glad i hågen gjorde jag rent den och tänkte skruva dit den på den nya motorn, men icke!!!! Den hade större centrumhål än den som satt där så den centrerar inte på den pumpen.

Det verkar som om Ford har gjort en speciell remskiva beroende på om man skall ha viscofläkt eller inte. Min gamla motor hade nog en viskofläkt på sig i ett tidigare liv medan den nya aldrig haft någon.

Så nu blir det till att leta upp en remskiva för injektionsmotorn för en V-rem eller byta vattenpump till den på den gamla motorn. Hmmmm, det får jag nog fundera lite på innan jag bestämmer mig...

Eller svarva en adapter som tar upp differensen

[Pac]

Det var ingen dum idé baging!

[Pac]

Nu har jag fixat lite med gummidämparna till motorupphängningen. Det blev nya motorkuddar och allt som allt minskade vikten med ca ett ½-kilo.

[Jocke4U]

Nice med ett släng av anorexi

[Pac]

Jo, har man övervikt får man trimma bort det man kan. Det blir några hundra gram varje gång så jag får se till att vara där många gånger!

Detta inlägg har ändrats av Pac:07 03 2011 - 07:29

[Pac]

Det dök upp en ny huvudbromscylinder igår. Började plocka lite med det och det var fanken vad den satt in-nästlad.

Nu åker nog hela pedalstället ur så att jag kan borra lite lättningshål.

[Krolleg]

Pac, den 08 03 2011 - 07:51, sa

Det dök upp en ny huvudbromscylinder igår. Började plocka lite med det och det var fanken vad den satt in-nästlad.

Nu åker nog hela pedalstället ur så att jag kan borra lite lättningshål.

Golvstående med bromsvåg


Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[Pac]

Krolleg, den 08 03 2011 - 09:14, sa

Golvstående med bromsvåg

Nej tyvärr inte. Om jag hittar ett fyndkit för golvstående pedaler med bromsvåg i England så åker hela rasket ut men tills dess går jag på locost och har skaffat en ny huvudbromscylinder från AP/Lockheed. Även om det är en standard Ford huvudcylinder så är AP racigt värre vet du!

Detta inlägg har ändrats av Pac:08 03 2011 - 10:27

[Pac]

Och på lunch idag hämtade jag mitt lättade och balanserade svänghjul. Det tar sig!

[Kilkenny]

det får du allt ta och visa en bild på.

[Pac]

Kilkenny, den 08 03 2011 - 15:09, sa

det får du allt ta och visa en bild på.

Jajamen! Den skall upp på vågen också! Bild kommer...

[Baging]

Pac, den 08 03 2011 - 17:45, sa

Jajamen! Den skall upp på vågen också! Bild kommer...

Vågen?? Hmmmm.... missförstånd kanske, men på min sitter den på motorn!

Detta inlägg har ändrats av Baging:08 03 2011 - 18:25

[Pac]

Va? Vad menar du? Räcker det inte att väga? Måste jag skruva fast den någonstans också?

[Pac]

Kopplingssidan är inte så intressant förutom att det finns en del borrhål som sitter asymmetriskt... Jajamen, de är en del av balanseringen!




På Baksidan däremot har nästan hela klacken försvunnit!



Tyvärr finns det lite kvar av klacken. Han sparade ca 1/10-del för att inte gå in i själva svänghjulsdelen och det är nog smart om man vill göra jobbet en gång. Men det betyder också att det kunde blivit några hundra gram lättare, kanske tom så mycket som ett halvkilo. Men, sånt är livet. Det kan jag leva med.

Vikten landar på 5,9 kilo vilket jag tycker är godkänt även om jag hoppats på 5,5.


P.S. Svänghjulet är balanserat för sig och sedan är kopplingsplattan och svänghjulet balanserat. Så det här blir nog bra.

Detta inlägg har ändrats av Pac:08 03 2011 - 20:40

[Pac]

Idag vände det! Nu plockar jag ihop bilen istället för att ta isär.

[Pac]

Jag pysslar på med nya huvudbromscylindern. Den nya hade inte samma nipplar så tyvärr måste jag dra ett nytt bromsrör och hitta 1st nippel för M12x1. Jag har sökt lite överallt men det enda stället jag hittat nippeln på är ebay.co.uk. Vart sjutton hittar man en sådan udda nippel på närmare håll?

[Christer J]

I närmaste bildelsbutik hittar du nippel Quick B5,0 sitter bla på VW 5 mm id.

Detta inlägg har ändrats av Christer J:18 03 2011 - 09:21

[Pac]

Tack Christer!

Jag trodde att den var en specialare. Nu blir det iväg till det lokala bildels-dagiset innan klockan 18.00. Här skall krökas rör!

[Pac]

Nu sitter huvudbromscylindern och pedalstället där det skall vara.

Idag lyfte jag av växellådan från den gamla motorn och har pysslat lite med den nya.

[Pac]

Senaste dagarna har åtgått till att surfa fram en baffelkonstruktion till tråget. Oj vad jag hade velat ha ett Cosworth YB tråg med en riktig "svängdörrs"-baffel. Men, det är nog lite mer än overkill för det jag skall göra med bilen så jag sätter in ett skvättskydd på sidan av tråget, ett "lock" och ändrar lite på hur oljan rinner tillbaks ner i tråget. Det får räcka för denna gången.

P.S. Det är härifrån jag hämtat inspirationen:
- locket
- skvättplåten(den längs sidan som hindrar att rotationen från veven pressar upp olja i blocket.

Detta inlägg har ändrats av Pac:02 04 2011 - 10:04

[Pac]

Huha, nu har det inte gått framåt på ett tag. Jag sitter fast och det bara stampar när jag försöker ta mig framåt.

- Motorn: Jag sitter fast på sumppackningen. Jag beställde nya packningar men de har tagit en evinnerlig tid att hitta hit.
- Bromssystemet: Min huvudbromscylinder verkar inte vara som den skall. Den "segar"(friktion) de första milimetrarna för att sedan bli mjuk och fin. Så kan jag inte ha det. Jag har plockat isär den för att kolla packningarna och att de sitter åt rätt håll. Det ser bra ut förutom att den första packningen, den längst åt pedalen till, verkar ha ett vikmärke i sig. Jag får smörja upp med färsk bromsvätska när jag sätter ihop det och se om det hjälper.
- Hjulupphängningarna: Jag saknar delar så jag kan inte sätta ihop det.

Om inte alla delarna dyker upp till Påsk är det risk att jag inte får ihop det så att jag kan vrida på nyckeln den 1/5 som var min plan. Det känns mörkt och kallt just nu...

Till de positiva grejorna som hänt är att jag hittat en ruskigt bra firma, Wiberger, som har allt mellan himmel och jord för maskinbyggen. Jag köpte en M10x1 plugg för bromssystemet där. De har spårkilar(i diverse matrial), Rattar, fjäderbelastade sprintar, Uniballs, Uniballtätningar, ... Tja kort sagt det mesta en idérik sevenbyggare kan behöva i maskindelar.

[Jörgen]

har du hittat dom först ny

jörgen

[Pac]

Jupp, sent skall syndaren vakna.

[Pac]

Nu blir jag snart förtvivlad på posten! Jag beställde sump-packningar för snart två veckor sedan, leverantören postade dem dagen efter men de har fortfarande inte kommit fram! Hur mycket sirap kan man få in i postgången från england egentligen???

Igår fick jag mekarhjälp, tack Jonny! Nu skall det väl bli ordning på min nya huvudcylinder och på pedalstället.

[Pac]

hahaha, jag vet inte om man skall skratta eller gråta...

Igår gav jag upp på posten och beställde sumppackning från Mekonomen. De hade skinande fina elringar packningar åt mig i morse som jag monterat under dagen. OCH vad låg i brevlådan när jag kom upp frångaraget....fanfar... en avi från posten om att mina packningar från England anlänt. De tog postväsendet 10 dagar att masa hem packningarna... Inte konstigt att DHL/Fedex/... tar marknadsandelar från det vanliga postväsendet när de jobbar i snigelfart. Jaja, sånt är livet. Nu kan jag glädja mig åt att ha reservdelar på hyllan.

[Kilkenny]

såja såja.

[Pac]

hehehe, tack Kilkenny!

Igår fick jag dra till biltema och skaffa en momentnyckel som klara under 40 Nm för att få allt momentdraget enligt konstens alla regler. Den lilla momentnyckeln är smutt och enkel att jobba med.

Nu går det framåt med rasande fart. Svänghjul, remskiva, koppling och växellådan skruvades på plats igår. Så nu har jag en komplett drivenhet som hänger i motorlyften.

Jag har ett stag mellan underkant på växellådan och motorn. Det finns plats för ett till bredvid startmotorn, men det skall vara så enligt Sierrans manual. Det känns fattigt med bara ett stag. Om någon har ett stag till en hö-styrd bil som ligger och dräller så hör av er.

Detta inlägg har ändrats av Pac:23 04 2011 - 07:25