[Kilkenny]

Detta inlägg har ändrats av Kilkenny:17 03 2010 - 22:14

[Kilkenny]

Din bildadress var knas, tog bort lite skräp.

Såhär såg den ut:
http: //www.http.se//i1010.photobucket.com/albums/af230/thornad/kaross6.jpg

Såhär ska den se ut
http: //photobucket.com/albums/af230/thornad/kaross6.jpg

Denna lägger du i "lägg till bild", Lätt som en plätt

Detta inlägg har ändrats av Kilkenny:17 03 2010 - 22:04

[Thornad]

http://photobucket.c...nad/kaross6.jpg

Det här går inget vidare.
Det är sånt här som gör att man älskar motorer och inte datorer.

Detta inlägg har ändrats av Thornad:17 03 2010 - 22:20

[Thornad]

Nu har jag rensat lite på bildstorleken och frigjort lite utrymme.
Det där med länkning till bilder fick jag inte till på rätt sätt.
Hade inte tid helt enkelt, har ju ett projekt i garaget som är intressantare att jobba med.

Lite plåtarbeten har det blivit. Började med några mallar i wellpapp.

 kaross1.jpg (95.51K)
Antal nedladdningar: 228

Samtliga plåtar nertill är klara.

 kaross2.jpg (88.3K)
Antal nedladdningar: 333  kaross4.jpg (91.49K)
Antal nedladdningar: 390  kaross5.jpg (94.55K)
Antal nedladdningar: 443

Bakaktern har fått plåtarna tillkapade och grovformade.

 kaross9.jpg (62.2K)
Antal nedladdningar: 530  kaross10.jpg (65.48K)
Antal nedladdningar: 571

Passade också på att fixa en första grovkapning till shutteln.

 kaross7.jpg (79.62K)
Antal nedladdningar: 634  kaross11.jpg (68.95K)
Antal nedladdningar: 488

Har skaffat lim så jag tänker prova att överlappsfalsa plåtarna och sedan limma ihop bakaktern till en homogen del.
Sedan kommer ju samtliga plåtar att skruvas på plats, då lägger jag ett kittliknande lim bakom som är demonterbart. Det tar bort vibrationer och tätar till.

//Peter

[blackbirdseven]

Det ser riktigt snyggt ut det där! Kul när formerna framträder

[Ploogen]

jag blir såååååå avis.Det snygaste jag sett på länge

[Robban1]

[Thomas]

Helt grym.

[Drake]

Riktigt, riktigt läcker! Man blir sugen att börja om på nytt när men ser ett sånt här bygge.No more glasfiber för mej!

[2fast4u]

Ähh, det där blir väl inget vidare. Tittar man noga så ser man ... ja, man ser hur jävla bra det kommer bli. Fy satan vad den där kommer bli läcker!!

[Janne E]

Jag är inte avundsjuk, jag är inte avundsjuk, jag är inte avundsjuk...................................

[Kilkenny]

Moderna bilar kan slänga sig i väggen! Det här är design!

[Janne E]

Jag var nöjd med mina glasfiberdelar tills jag såg detta.....
Nästa bygge kanske....

[Thornad]

Jippiiiiii.....
Idag fick jag tillbaka några karossdelar efter gälning och lack.
Fick lov att provmontera lite på en gång eftersom det inte blir tid för mekning i påsk.

 lack2.jpg (31.23K)
Antal nedladdningar: 292  lack.jpg (24.34K)
Antal nedladdningar: 414

 lackering.jpg (38.84K)
Antal nedladdningar: 341

Tyvärr räcker inte mitt diskutrymme på forumet till fler bilder, måste lösa det på sikt.

GLAD PÅSK
// Peter

[kylcoop]

Tjenahejsan ! Nu har jag kollat igenom tråden lite grann, tjusigt värre

PS.. kollade priserna på 450 -06 gökur-edition ... ojoj

[Thornad]

Thornad, den 01 04 2010 - 15:29, sa

Jippiiiiii.....
Idag fick jag tillbaka några karossdelar efter gälning och lack.
Fick lov att provmontera lite på en gång eftersom det inte blir tid för mekning i påsk.

lack2.jpg lack.jpg

lackering.jpg

Tyvärr räcker inte mitt diskutrymme på forumet till fler bilder, måste lösa det på sikt.

GLAD PÅSK
// Peter

Nu är det idag 2:a april och då måste jag tyvärr komma tillbaka till verkligheten och meddela att delarna på bilderna tyvärr "bara" är Bugatti orginaldelar.
Mina delar är lika omålade som tidigare.
Orginalbilen som delarna tillhör finns att se på Köpings bilmuseum för den som önskar, öppnar 1 maj för säsongen.

GLAD PÅSK
// Peter

Detta inlägg har ändrats av Thornad:02 04 2010 - 11:55

[Panzer]

Jaha!
Och jag som stolt har sagt att där inte var någon som lurade mig under 1 april....
//
JEK

[Norlin]

Alltså 1:a aprilskämt är mening att dom skall vara, hur skall jag säga, lite orealistiska och att du kommit så långt att du var lackad och klar är inte orealistiskt utifrån det jag sett dig prestera i denna tråd.
Så jag var 100% "lurad"

[Kilkenny]

Jag gick också påt, korkad man e ibland...

[Thornad]

Nu var det så dags för gälning på riktigt.
Blev erbjuden att få hjälp, men tyvärr var det lite för breda gälar som inte skulle passa i mina plåtar.
Jag ville också ha lite rundare former med större radie. Tack ändå Larsa.

Så det blev till att tillverka ett verktyg till pelarborren, och använda den som press.
Jag chansade på att tillverka mothållet i trä eftersom det är lite lättare ett forma och se var det tar i.
Fällde in ett metallskär så att klippet skulle bli i samma moment.
Samt ett anhåll för att få samma delning hela tiden. Funkade klockrent.

 gälar1.jpg (53.23K)
Antal nedladdningar: 357  gälar2.jpg (50.86K)
Antal nedladdningar: 458  gälar3.jpg (38.77K)
Antal nedladdningar: 425

Det skall vara c:a 10 meter gälar totalt på bilen. Av flera olika modeller och storlekar.
Blir inte mycket hel plåt kvar, kanske lite dragigt.
Men en del av gälarna kommer jag att lägga en plåt på insidan så det blir lite fejk.

 gälar4.jpg (34.51K)
Antal nedladdningar: 388  gälar5.jpg (46.06K)
Antal nedladdningar: 347

Dom som sitte längst bak är "frånluft" så dom skall vara vända innåt.

 gälar6.jpg (53.72K)
Antal nedladdningar: 258

Hälsningar,
/ Peter

[Kilkenny]

MYCKET tjusigt

Den idèn med pelarborrspress snor jag rakt av bara så du vet, se det som en komplimang, eller kanske industrispionage

[Thomas]

urtjusigt

[Rohan]

Mycket vackert!

[Sevenup]

Imponerande bygge och smarta lösningar med enkla medel.
Vad har du för plåttjocklek där du pressar gälarna?

Per-Erik

[Thornad]

Sevenup, den 12 04 2010 - 06:47, sa

Imponerande bygge och smarta lösningar med enkla medel.
Vad har du för plåttjocklek där du pressar gälarna?

Per-Erik

Jag kör 1mm aluplåt från Tibnor. Det heter 1050 och är relativt mjuk.
Eftersom jag har små plåtar med många skarver så blir det tillräckligt stabilt.
Jag kommer att överlappsfalsa och limma samman delarna i bakre "huven" i stället för att svetsa.
På några ställen kommer jag sedan att lägga en 1mm förstärkning invändigt som jag limmar fast.

// Peter

Detta inlägg har ändrats av Thornad:12 04 2010 - 07:24

[Thornad]

Kilkenny, den 11 04 2010 - 21:15, sa

MYCKET tjusigt

Den idèn med pelarborrspress snor jag rakt av bara så du vet, se det som en komplimang, eller kanske industrispionage

Det är helt OK.
Säg till om du vill ha nå fler bilder på lösningen.
/ Peter

[2fast4u]

Thornad, den 12 04 2010 - 07:20, sa

Jag kommer att överlappsfalsa och limma samman delarna i bakre "huven" i stället för att svetsa.

Varför det? Inte risk att spacklet och/eller lacken i fogen spricker? 1mm plåt blir mjukt och kommer att röra sig en del. Väl?

[Thornad]

2fast4u, den 13 04 2010 - 07:00, sa

Varför det? Inte risk att spacklet och/eller lacken i fogen spricker? 1mm plåt blir mjukt och kommer att röra sig en del. Väl?

Hej,
anledningen är den att man slipper eventuella värmedragningar i plåten.
Limmet är ett 3M lim och heter DP-460. Det är ett hårt 2-komponents epoxilim, dvs fogen skall inte flexa.
Jag har förklarat vad det skall användas till och blivit rekomenderad denna lösning.
Det kommer att vara lika stark och styvt som svets. Problemet med spackel är ju ingen skillnad om man inte ser till att svetsa så man inte behöver spackla.

// Peter

[Thomas]

behöver man dra ett drag med slippapper för att bryta oxidytan?

[Thornad]

Thomas, den 13 04 2010 - 18:47, sa

behöver man dra ett drag med slippapper för att bryta oxidytan?

Det skall slipas och tvättas samt någon form av primer.
Jag har gjort lite test och det verkar bra.
Man måste bara se till så det inte blir så mycket spalt, max 0,4mm.
Jag tänker popnita skarven medans limningen torkar, sedan skall niten bort och hålen spacklas. Limningen blir starkare än popnitningen, så den tillför inget när väl limmet har torkat.

// Peter

[Thomas]

spacklet? sitter det bra? för min del tycker inte jag att nitar skämmer.

[Thornad]

Thomas, den 13 04 2010 - 19:39, sa

spacklet? sitter det bra? för min del tycker inte jag att nitar skämmer.

Synliga nitar och skruvar på rätt ställen tillhör detaljerna som måste vara.
Det kommer att bli den karakteristiska skarvningen av karossen med skruvar och låstråd längs sidan på bilen. Men bakre "huven" ska vara i ett stycke utan synliga skarver.

 kaross12.jpg (50.34K)
Antal nedladdningar: 217  kaross13.jpg (104.18K)
Antal nedladdningar: 225

// Peter

[Thornad]

Nu har jag skrynklat lite plåt till.
Det är klart att sammanfoga bakpartiet. Men vill tillverka samtliga delar innan jag börjar med det. Det är lite lättare att få överblick när allt sitter på plats.

Passade på att test gälningsverktyget fullt ut. Det har blivit c:a 100 stansningar med detta vertyg. Det är c:a 1/3 av vad som skall vara i den storleken. Sedan skall det till en annan modell, lite större, som det blir c:a 60 gälar av.

 gälar8.jpg (62.06K)
Antal nedladdningar: 247  gälar7.jpg (61.15K)
Antal nedladdningar: 338

Det går kanon bra, och tar ingen tid alls eftersom man kör mot ett mothåll och delningen finns i verktyget. Bara att trycka och flytta.

 kaross15.jpg (67.28K)
Antal nedladdningar: 357  kaross14.jpg (73.27K)
Antal nedladdningar: 292

Nu skall huven tillverkas. Den blir i två delar, höger och vänster med gångjärn på mitten. Samt ......naturligtvis gälar. Kommer att hållas på plats med fjädrar och läderremmar.

// Peter

[Stefan Berglund]

Helt otroligt snyggt!

[Kilkenny]

The crowd goes wild!

Nästan synd att lacka å köra med den

[Thomas]

Helt underbart läckert. jag misstänker att du har 12,9 insexskruv till länkarmsinfästning? Jag fick inte ha det enligt SFRO p.g.a. de ska bara ta dragande kraft inte tjuvande,då kan de brista.

[Michael Th]

strunta i färg bara polera upp med pokalputs... skall tydligen vara bra .. fick tipset av en caterham ägande äldre herre...

[Thomas]

Häxan puts.

[Thornad]

Thomas, den 21 04 2010 - 09:32, sa

Helt underbart läckert. jag misstänker att du har 12,9 insexskruv till länkarmsinfästning? Jag fick inte ha det enligt SFRO p.g.a. de ska bara ta dragande kraft inte tjuvande,då kan de brista.

Hej,
jag använder M14 ledhuvud och M14 bult med presspassning på bultskaftet i hålet och gängen börjar c:a 10mm in i hålet.
Det blev OK vid SFRO1. Men kanske kan vara lite olika tolkningar.

// Peter

[Janne E]

Jag börjar få slut på berömmande ord, så det blir

[Drake]

Helt sjukt ballt bygge! Faktiskt det mest intressanta jag sett på många år. Inte klar med Cobran ännu och hade nog inte tänkt mej nått nytt heller, men nu vetefan! Men lova att du fixar ett par riktiga fälgar nu när allt annat är så jävla rätt!

[2fast4u]

[Kilkenny]

Varför är det så rackarns många gälar på en bugatti? Snyggt som tusan är det, men det känns nästan overkill funktionsmässigt.
Hade dom problem med kylningen kankse?

[Drake]

Har man inte problem med kylningen så är motorn för liten!
Som min då, alla ormar kokar och jag kommer inte upp i temp.!?
Mysko, för undan går det.

[Thornad]

Hej,
gälar på orginalbilen kan jag förstå att det behövdes. Det är rätt trångt under huven och kompressorn värmer troligen en del också.
Motorn i sej är ju ett riktigt konstverk.

 motor4.jpg (69.11K)
Antal nedladdningar: 241  motor5.jpg (71.21K)
Antal nedladdningar: 337

Är det någon som kan gissa vad det lilla remhjulet uppe till vänster på högra bilden är?

Jag får lite bättre med plats under min huv. Den är inte mer inbyggd här än i motorcykeln, så jag hoppas klara mej med en kylare som bara är något större än orginalet. Det är ju oljekylare på den också.

 motor6.jpg (81.3K)
Antal nedladdningar: 355

Jag har spart lite plats framför motorn. Tänkte på sikt hjälpa den med en remdriven respirator.


Det kommer att bli gälar uppe på huven också, men det kommer nog till i helgen.

 kaross16.jpg (67.95K)
Antal nedladdningar: 332

Det där med hjulen, och att det inte ser ut som orginal är en fråga att lösa på sikt. Det går att köpa nya reproducerade fälgar, men det kostar.

 hjul10.jpg (51.6K)
Antal nedladdningar: 300

Dom jag har får duga tills jag får tid att tillverka egna fälgar och nav med centrumbult.

 hjul8.jpg (54.9K)
Antal nedladdningar: 269  hjul9.jpg (103.8K)
Antal nedladdningar: 218

PS, det till höger är orginal

Rätt svar på frågan ovan: Remhjulet är drivningen till varvräknaren som sitter på instrumentbrädan där bakom.

// Peter

[Drake]

Hm, det var en annan sak. Trodde det var ekerfälgar orginal.

[Thornad]

Tittar man in på insidan i orginalfälgen så ser man ett par andra intressanta lösningar.

 hjul11.jpg (69.77K)
Antal nedladdningar: 160

Bromstrumman och fälgen är gjutna i ett stycke.
Och bromswiren som inte har hölje utan går över brythjulet i ledens centrum för att behålla spänningen när man styr.

// Peter

[Drake]

Kollade tråden från början och såg bilderna på orginalfälgarna, men i inlägg 132 så ser det ut att vara ekerfälgar, fanns det olika versioner?

[Thomas]

jag som skulle säga varvräknardrivning och så stod svaret. dina fälgar är så lika original så jag skulle behållt dem på bilen.
Ett helt fantastiskt bygge. Helt otroligt
Jo Buggattimotorn är en av bilvärldens vackraste med polerad aluminium.(isotto Franchini är fina med)
är det förgasare eller mek, sprut? med tanke på kompressorn?

[Thornad]

Thomas, den 23 04 2010 - 09:53, sa

jag som skulle säga varvräknardrivning och så stod svaret. dina fälgar är så lika original så jag skulle behållt dem på bilen.
Ett helt fantastiskt bygge. Helt otroligt
Jo Buggattimotorn är en av bilvärldens vackraste med polerad aluminium.(isotto Franchini är fina med)
är det förgasare eller mek, sprut? med tanke på kompressorn?

T35:an fanns både med och utan kompressor, båda med förgasare.
Med kompressor så sitter förgasaren ner i källare så att säga.
Under kompressorn mot golvplåten, utan luftfilter. Man kan ju tänka sej hur luften är där med alla gälar och dom vägarna dom åkte på då.

// Peter